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浦东机场升级出租车调配系统 平均候车时间减少一半

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  等———这是旅客在国内外很多机场乘坐出租车时的印象,如果是在寒冬的深夜,那时光就更难熬了。在浦东机场,白天约有15%、夜班约有40%的到港旅客需要乘坐出租车离开机场,春运期间,由于行李较多,比例还将进一步提高。为保障这些旅客的乘车需求,减少他们在寒冬室外等候的时间,浦东机场日前升级出租车智能调配系统,使旅客等车的平均时间从40分钟缩短至20分钟。“春运极端高峰期,力争使旅客在30分钟内坐上车,这是我们的承诺。”浦东机场交通保障部副总经理曹流说。

  20名旅客5分钟全部乘上了车

  浦东机场二号航站楼(T2)到达层出租车站点位于航站楼下面,过堂风很大,昨天的室外气温在4℃上下,风刮在脸上凉冰冰的。调度员施平和五位同事身穿统一的蓝色大长款羽绒服、戴着白色手套,分工配合,有序高效地忙碌着———有的引导旅客,有的前后跑动指挥出租车进站停好,有人上前帮旅客提行李,还有的指引关好门的出租车出站……

  “您几位一起的吗?”“行李这么多,要大一点的车吧?”“小朋友不晕车吧?”“婴儿推车可以先收起来了。”……站在蛇形等待区出口的调度员一边观察出租车进站、停车和上客情况,一边询问、提示旅客必要信息,以便有针对性地及时分流。

  记者在现场观察,旅客零零散散到来时,基本随到随走不用等,倒是一直有出租车在等旅客。最多时,20余名旅客或拎或推大箱小箱的行李,集中进入等待区,栏杆外的车道上,六辆出租车已停好,打开后备箱待运。调度员依次引导旅客乘车,并和司机一起帮旅客放行李。这一拨旅客从进入等待区到离开共用时5分钟左右。

  朱先生和祖母从美国旧金山归来,老人腿脚不便,下机后由航空公司人员推着轮椅送来出租车站点,调度员请朱先生和老人进入站点绿色通道口直接上车。两名调度员看到老人和轮椅,第一时间小跑奔过来,一道把老人扶上后排座椅,并帮忙放行李,最后还不忘关好车门。朱先生说:“降落以后的这一段非常顺畅,机场和航空公司的照顾都很周到,老人也蛮满意的。”

  施平说,对于年老、带孩子者或行动不便等需特殊照顾的旅客,调度员一定会帮忙拎行李。“最近气温低,站点还特意准备了毛毯,有些人刚从热带地区过来,或不太了解上海气候穿少了,可以临时披下。”另外,站点还准备了急救药箱,以备不时之需。

  新系统提高站点运行效率一倍

  从40分钟缩短到20分钟,这个调度系统是怎么做到的呢? 曹流介绍,这套出租车智能调配系统是浦东机场自主研发的专利项目,将出租车的历史使用数据、机场航班运行数据、客流分析数据等融合到一起,在出租车站点排队区安装人流密集度统计监测设备,实时监控站点人群密集度及人流进出速度等,预判全天每个时段大概要坐出租车的人数,提前调拨充足车辆,不再像以前一样“被动应对式”服务。“新系统使站点运行效率提高一倍以上,也就意味着旅客平均等待时间缩短了一半。现在,一般情况下已不需排队,随到随走,只有高峰时段需要排队。”

  每天22时至次日凌晨2时是航班到港高峰期,乘坐出租车的人数达到全天峰值。“我们的目标是,客流极端高峰期保障旅客在30分钟内乘车离开。”曹流说,这套系统使等待人群全天24小时都可快速上车驶离,缓坡式消纳等待队伍。

  往年春运高峰,出租车站点出现过拒载、抛客等不良现象。曹流介绍,这套智能调度系统具有GPS识别轨迹功能,可自动识别短途运行行为,系统自动发放短途票,每车每日限发两次,解决了出租车管理中的顽症,目前半途抛客现象基本已杜绝。

  另外,对于黄牛站内拉客等情况,浦东机场相关负责人表示,机场已安装高科技设备,春运期间将试点投用,包括人像识别和车牌识别系统等,用于取证违法拉客等行为,为执法部门固定证据;同时,整个候机楼各空港单位和陆侧执法部门会形成联动机制,保障交通服务秩序正常,“今年春运,浦东机场的秩序和环境一定比往年更好”。